РОССИЯ (Москва). Генеральный директор компании «Авто селл», рекламного подрядчика Московского метрополитена, Гюля Коган заявила, что из-за разрыва контракта со столичной «подземкой» город понесет убытки в размере 2 млрд рублей. По ее словам, рекламодатели, сотрудничающие с «Авто селлом», не понесут убытки: объемы рекламы, которые были выкуплены для размещения в метро, будут им компенсированы на других носителях.
«Известия» напоминают, что в конце июля Московский метрополитен подал иск в Арбитражный суд Москвы на своего рекламного подрядчика – компанию «Авто селл». Сумма исковых требований составляет 1,1 млрд рублей.
– Рекламодатели ничего не потеряют, мы вместе уведем бюджеты, запланированные в метро, в наружную рекламу или другие медиа. Метрополитен же потеряет более 2 млрд до конца 2015 года ввиду отсутствия оператора. Ну а там ситуация будет как с «Мосгортрансом» и рекламным оператором «Бульварное кольцо». Компания «Бульварное кольцо» платила в течение 3 лет по 400 млн рублей в год. «Мосгортранс» не пошел навстречу компании, которая попросила снизить платеж из-за невыполнения «Мосгортрансом» своих обязательств по контракту. В итоге «Мосгортранс» не получал деньги от рекламы на протяжении восьми месяцев и был вынужден снизить стоимость контракта в три раза по сравнению с тем, что платило «Бульварное кольцо», – убеждена Гюля Коган.
Гендиректор «Авто селл» пояснила, что компания сотрудничает «практически со всем рекламным рынком и рекламодателями, начиная от крупных и агентств и заканчивая маленькими сегментами рекламодателей».
– На тот период, когда сам «Авто селл» инициировал временное прекращение заявок от рекламного рынка (середина июля 2015-го), с 1 августа 2015 года ни с одним участником рекламного рынка контракты расторгнуты не были, – уточнила она.
Контракт с «Авто селлом», по которому компания получила эксклюзивное право размещать рекламу на щитах, указателях, дверях вестибюлей, турникетах, витражах дверей вестибюлей и других рекламных площадях подземки, был заключен в августе 2011 года сроком на 5 лет – до 2016 года. «Авто селл» победил в аукционе, предложив свои услуги на наиболее выгодных условиях для столичной подземки – обещал платить 2,4 млрд рублей в год. Таким образом, получается, что за один месяц метрополитен зарабатывает на рекламе в среднем 200 млн рублей.
Несмотря на то что контракт с «Авто селлом» заканчивается летом 2016 года, в июле этого года руководство подземки решило расторгнуть контракт в одностороннем порядке. Причиной стала задолженность компании «Авто селл» в размере 1,124 млрд рублей. В конце июля сотрудники московского метро начали демонтаж всех рекламных щитов и прочих носителей, которые размещены на инфраструктуре и подвижном составе, а также подали исковое заявление в Арбитражный суд Москвы с требованием взыскать с «Авто селла» долг.
В свою очередь, компания «Авто селл» разослала своим партнерам уведомления о приостановке приема заявок на размещение рекламы в метро с 1 августа 2015 года. Также в «Авто селле» готовят встречный иск к метро на 3 млрд рублей (сумма претензий с упущенной выгодой). «Подземку» обвиняют в невыполнении условий заключенного договора.
– Мы не получали того объема рекламных площадей, который был зафиксирован в договоре. Нас попросили, например, уйти из вестибюлей метро, а они являются одними из самых эффективных площадок для рекламных носителей. Большие объемы мы потеряли из-за массовой замены подвижного состава: новые вагоны метро имеют почти в два раза меньше рекламных площадей, чем было в старых. Было множество случаев замены площадей на загруженных линиях или станциях в центре на менее популярные линии и станции, – говорит Коган.
Источник, близкий к руководству компании «Авто селл», отметил, что конфликт между «Авто селлом» и метро был ожидаем.
– Сложившаяся конфликтная ситуация стала ожидаемым итогом во взаимоотношениях с метрополитеном. Как партнеры они практически не шли на контакт. «Авто селл» неоднократно выступал с инициативами, предлагал способы решения тех или иных проблем, но диалога не получалось, – говорит собеседник «Известий». – В процессе работы с руководством метрополитена всегда было ощущение, что они не очень хотят работать с нашей компанией. Это проявлялось даже в том, что могли очень долго отвечать на письма.
Председатель комитета по наружной рекламе Ассоциации коммуникационных агентств России Андрей Березкин считает, что в сложившихся условиях рекламу в «подземке» пассажиры не увидят как минимум два месяца.
– Во-первых, по закону с момента объявления аукциона до выбора победителя должно пройти не менее одного месяца. К тому же потребуется время для проведения демонтажных работ в «подземке» сейчас и решения вопроса к компанией «Авто селл», на что тоже уйдет не меньше месяца, – говорит Березкин. – Ситуация чрезвычайно сложная, на фоне сокращающегося рынка появившаяся задолженность «Авто селла» стала неизбежной. Сейчас все московские рекламные операторы находятся в тяжелой ситуации: платежи перед городом выше, чем доходы. Также у компаний большие долги перед банками.
В компании «Авангард», которая является партнером компании «Авто селл», отметили, что осень считается самым активным рекламным периодом.
– Лето – провальная пора на рынке рекламы: все в отпусках и на каникулах. А вот осенью, наоборот, желающих разместиться на площадках в «подземке» всегда много: начинается же школьная пора, – говорят в компании. – Однако сейчас мы никакие заявки не принимаем на основании письма от «Авто селла», в котором о причинах приостановки ничего не говорится. Соответственно, те кампании, которые ранее были запущены в метро, они сейчас «докатываются». А все новое размещение приостановлено. Когда это все утрясется, урегулируется, мы также в неведении…
Как пояснил гендиректор компании «Найдем адвоката» Чермен Дзотов, метрополитену не стоит опасаться исков со стороны рекламодателей, понесших убытки в результате действий компании «Авто селл».
– При спорных ситуациях самое оптимальное – внимательно ознакомиться с заключенным договором. Так как «Авто селл» является посредником, то все исковые требования должны быть заявлены рекламодателями именно ему, а уже компания «Авто селл» может в рамках регресса заявить встречные требования к метрополитену, – отметил он.
Дзотов уточнил, что досрочное расторжение всегда оговаривается в договоре и предусмотрено Гражданским кодексом РФ, где четко прописано, что сторона обязана возместить убытки второй стороне при одностороннем расторжении.
– Для этого компания «Авто селл» должна доказать факт наличия убытков. Обязанность по выплате неустойки за досрочное расторжение договора необязательно должна быть прописана в договоре, так как это регламентируется действующим законодательством. В большинстве случаев неустойка составляет 1/300 ставки рефинансирования Центробанка РФ. Если за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства установлена неустойка, то убытки возмещаются в части, не покрытой неустойкой, – сказал он.
