РОССИЯ. Ведущий отечественный автопроизводитель «АвтоВАЗ» создал новый логотип для своего бренда автомобилей Lada. Над эмблемой работала in-house команда – центр стиля «АвтоВАЗ» под руководством автомобильного дизайнера и главного дизайнера концерна Стива Маттина.
Как пишет Sostav.ru, первым «носителем» нового логотипа стала новинка – седан Lada Vesta, которая будет представлена 1 апреля на международном автосалоне «’Мир автомобиля» в Санкт-Петербурге вместе с кроссовером Lada Xray. Производство Lada Vesta начнется в сентябре 2015 года; после ее выпуска новый логотип будет появляться на всех следующих моделях бренда «АвтоВАЗа».
В целом, новый логотип отечественного автобренда сохранил прежние очертания. Дизайнеры «АвтоВАЗа» поработали над элементами нового знака; ладья существенно увеличилась в размерах, а парус как будто бы стал развеваться на ветру.
Мнения экспертов
Тимур Салихов, сооснователь и креативный директор агентства Zuper:
– Я считаю, что новый логотип отлично подходит для очередного недорогого азиатского бренда. Объясню почему: знак не иконичен. Попытка сделать технологичный лого, одновременно стараясь сохранить в нем в качестве узнаваемого элемента морское судно времен Киевской Руси, – заведомо обречена. Если детальнее, то мелкая пластика складок на парусе – лишняя визуальная суета. Угловатые изгибы, призванные сделать знак технологичным, не подчинены общей логике знака. Мачта должна быть убрана как элемент, так как раздувающийся парус уже дает понять, что это такое, и пластически эта палка ничего нам не дает. По смыслу – потребителю семантическая связь «Лады» с ладьей довольно фиолетова, поэтому, воспользовавшись решением компании обновить знак, можно было отпустить вожжи и сделать что-то действительно знаковое.
Алексей Малыбаев, креативный директор Firma:
– Стиву Маттину удалось ухудшить знак. Раньше знак, символизирующий ладью и букву «В», был более утонченным и динамичным, пластика знака была проще. Новая ладья стала сложнее, жирнее и неповоротливее, ей явно тесно в овале. Я не понимаю, зачем понадобилось усложнять пластику, добавлять изгибы в парус. Перекладина-мачта вообще не нужна теперь. Раньше знак был лучше машины, теперь, надеюсь, будет наоборот.
Александр Загорский, креативный директор брендингового агентства Depot WPF:
– В автомобильной сфере есть несколько вариантов использования логотипа. Помимо собственно продуктового есть еще так называемое корпоративное (различные документы, брошюры и т.д.). Рассматривая недавний редизайн Renault, мы можем наблюдать пример удачного обновления обеих версий. Значок Renault даже в самых обычных лифлетах выглядит эффектно – контрастно, гармонично, привлекательно. По тем материалам, которые показал нам «АвтоВАЗ», пока непонятно, как будет использоваться логотип в корпоративном сегменте. Но та версия визуализации, которую мы видим, – очень низкого качества. Появились дополнительные литературные нюансы, которые делают логотип более буквальным и местечковым. Если раньше ладья была изображена достаточно абстрактно, линии были плавными, то сейчас это совсем «топорное» изображение. А складки на парусе – зачем они? Все это делает значок более «местечковым». Предыдущий вариант, на мой взгляд, был более удачным.
Денис Шлесберг, член совета АБКР, исполнительный креативный директор «Артоника»:
– Вообще попытки осознанного развития брендов отечественного автопрома, а симптомов таких попыток все больше, – хорошая тенденция, свидетельствующая о том, что автопром еще существует. Нет брендинга без продукта, что бы ни говорили на этот счет критики общества потребления. Относительно данной попытки можно отметить следующее. Согласно нашему исследованию, которое мы недавно проводили для проекта в сфере автобрендинга, овал – самый распространенный форм-фактор в автомобильных эмблемах (около 30%). Тот, что у «АвтоВАЗа», ближе всего по пропорциям к фордовскому. Если цель рестайлинга – убедить потребителей, что Lada – «самый автомобильный автомобиль», то идея сохранить овал верна. Возможно, это именно то, что сейчас нужно «АвтоВАЗу». То, что ладья стала менее условной и более предметной (даже складки на парусе появились), мне представляется несколько странным. Стилистический вектор мирового рынка направлен как раз в обратную сторону – от буквального к символическому. В целом, достичь того сочетания самобытности и актуальности, каким отличался самый первый пятиугольный вариант эмблемы (в 1960 – 1970-х годах), в ее новой «инкарнации» не удалось.
Константин Ишмухамедов, арт-директор Brandson Branding Agency:
– Так сложилось, что с самого начала название и логотип разрабатывались в сжатые сроки и народными усилиями. Насколько мне известно, первый логотип ВАЗа – это ладья, стилизованная под букву «В» (волга). Со временем ладью вписали в овал, парус разрезали, а саму ладью сделали похожей на S, в итоге бренд получил воинственные VS. Теперь же парус вновь сшили и сделали выпуклым так, чтобы было похоже на D, а ладью опять же максимально приблизили к латинской С. Теперь дороги России будут бороздить DS. Никакого смысла во всех этих переделках нет. Знак стал массивным, менее считываемым и слипшимся с овалом. В нем нет уверенности и твердости, нет спорта, скорости и даже не видно прежней, пусть простой, но идеи. Проще вернуть старую ладью, захромировать и гордиться историей.
Антон Читана, бренд-консультант, экс-специалист Interbrand и Landor:
– Рассматривать новый лого стоит, в первую очередь, в контексте общего обновления стиля кузовов Lada. Все остальные аспекты его применения вторичны. А в этом контексте лого неоднозначен: с одной стороны, сделаны все правильные шаги по его адаптации к главному применению – изготовлению в объеме, знак перешел из графики в материал. При этом он стал более понятным, более иллюстративным и более декоративно богатым, что очень хорошо для марки этого ценового сегмента. Но с другой – не удалось в полной мере подружить его с общим рестайлингом – сильными, Х–образными линиями решетки и кузова. Можно было чуть дальше двинуться от традиционного лого в сторону пластики решений решетки и кузова. А в целом никак кроме как правильным и грамотным шаг этот расценивать нельзя. Прекрасный рабочий лого.
Старый логотип Lada
